かつて、天気予報に富士山レーダー像というものがあったのを懐かしく思う. レーダーによる広い範囲の観測を行える場所として富士は選ばれ、山頂にそれを収める白いドームが建設 された。いつからか、天気予報は気象衛星の画像に変わり、私もその存在を忘れかけていのであるが、９８ 年に登ったときには、まだドームが乗っていた。運用終了により、残念ながら現在ドームは撤去されている。

私が初めて富士山に登ったのは、１９９８年の夏のことである．静岡県で育った私にとってたぶん富士はもっとも身近な山で あったが、登った経験はなかった。このときも、友人とどこか他の山へ出かけようと話していて、意外にも二人ともまだ富士には 登っていなかったことから、これを機会に登ってみようかという進展だった。まあ、よくありがちな成り行きで決めた富士登山ゆ えに、ルートについても、しっかり調べるまでもなく須走口から登ることに決めた。

日さえ決まってしまえば、富士登山ゆえに、準備はどうにも気合が入らない。富士登山イコール物見遊山、出発前日も、真夏の うだるような暑さ仕事を終え同僚とビヤホールで散々飲んでから帰宅、深夜になって同行する友人宅に向かうことになった。さすがに、 富士山とはいえ、明日も暑いだろうし、バテてしまうのではと心配になりながらも、友人宅に着けば冷たいビールの誘惑には勝てず、 前夜祭とばかりに、ここでも飲み始めてしまった。

　翌朝、寝不足、ビールを残したままの体調で出発、どうにか小田急線に乗りこみ、新松田から久しぶりの御殿場線に乗ることに なった。悪いことに、はやくも天気も怪しくなってきたのだ。体調がよくない上に雨具の仕度が話題になるスタートでは、ますます気合 が入らない。

本当に久しぶりの御殿場駅におり立つ。なにしろここは静岡県なのだから、故郷に帰ってきた面持ちになっている。勝手しっていると ばかりに駅を出ると駅前があまりにきれいに整備されていて、私の記憶に残っている御殿場とはあまりにも乖離していた。 でも、このときはバス乗り場はまだ以前のままのような感じに、隅のほうにあった。

かろうじて座席が埋まるくらいの乗客数でバスは出発した。天気が悪そうとはいえ、夏本番の週末であるから、相当混み合うこと を覚悟していて、そのことではしゃいでいた私はまた裏切られた感じだ。実はこのとき、須走口は、富士の登山道としては、決して主流 ではなかったことをはじめて知った。子供のころ、富士といえば御殿場から登るものと思っていたようで、駅で富士で焼印をした杖をも った登山者をみると、いつもなぜか御殿場から戻ってきたものと思っていたのだ。まあ、静かに越したことはないので、かまわないなが ら、物見遊山気分でがさがさと登るのとは不釣合いのルートを選んでしまったようだ。

「富士は登らぬも馬鹿、二度登るも馬鹿」といわれている。実は、私もこのとき、これを一生に一度の富士登山とするつもりだった． でも結局２度めも３度目もあることになった。なぜなら、他のルートの雰囲気を知って見たいと思い始めたからである。時に夏を待ちな がら、一度はすべて自分の足で登ってみたいと思うことがある。麓からのルートはあまり使われていないから、かつては富士講でにぎわ ったという吉田口だけが現在唯一利用可能なようだ．他のコースでは、自動車道ができた下半部は下りであっても使われることはなく、 今では完全に廃れてしまっているようである。

そうなってしまったのも、無理がないと思うのは、この吉田口から挑戦してみようと計画を立ててみると、私の体力では一泊二日 で登るのはちょっと無理そうなのである。当然のことながら、富士山は容易な山ではない。五合目まで自動車で入れるからこそ、誰もが 容易に登れる山となったのであって、やはり、日本一の海抜は生易しいものでないことを改めて知らされた。

富士は古くから信仰のために登られた山でもある。名だたる高山の中で、最古の登頂記録をもっているという。人々は、登頂の苦 の代償にご利益が得られると信じて登ってきたのだ。私はそれを期待してはいないし、自動車道が通じているのであれば、あえて苦行 を積むタイプではない。結局この山に二日以上を費やす気になれないままになっている。

富士登山は行楽なのであって、登頂を果たせたことを喜ぶものではない。これは多くの人に共通した富士登山の認識であろう。 富士の登山道は５つある。行楽用には、河口湖口、富士宮口がもっぱら選ばれる。

東京から出かける行楽となれば、第一候補は河口湖口だろう。スタート地点は２３８０メートル、山頂の海抜からマイナスす れば約１４００メートル、その標高差はちょうどハイキング気分で登れる山の上限といったところだ。もちろん、標高差だけでは判断でき ないのであるが、コースタイムでも５時間と短く、夕方、足が強ければ夜９時ごろに登り始めて十分山頂でご来光を拝める。何しろ新宿駅 から直行高速バスが出ているから、夕方出発、冷房のよく効いた車内でうとうとするころには、日も沈み涼しくなった登山口についている。 ルート沿いの山小屋の数も多く、安心して登れるコースであるが、難点はいうまでもなく過度の集中。９合目あたりから上、日の出前は相 当込み合い動きがとれないほど渋滞し、せっかく順調に登れたところで、山頂に達せず日の出を迎えることにもなりかねない。

西側からの登山道は富士宮が起点である。明治３９年に作られ、かつては大宮口といわれていた。実際には村山口という今とは別の ルートが使われていたようだが、浅間神社と組みあわせは、古くからの由緒正しい富士登山口といえる。現在は２３０４ｍの富士宮口新五 合目が登り口となり、山頂へは最短の４時間３０分で到達できる。このコースと御殿場口コースは剣ヶ峰のすぐ南にある浅間神社奥宮に通 じていて、北東側の3つのルートが久須志神社に到達するのと異なっている．

しかし、直径１kｍほどの噴火口を一周できるお鉢まわりよばれているコースが両神社を結んでいるのだから、どちらへ着こうと変わ りはないはずだ。ところが、意外なことにお鉢周りをせずに下山する人も少なくない。国内最高点である剣ガ峰は浅間大社から馬ノ背と 呼ばれる最後の登りを終えれば到達できる。しかし、神社の周りの喧騒がまるでうそかのように、ここは人の姿が少ない。せっかく富士に 登りながら、真の山頂に達する人はきわめて少ないという現実に驚かされる。

地元、あるいはマイナーなコースを登りたい人がある程度集まるのが、第３のルートである御殿場から登る須走口である。 ところで、富士は合で示される１０ステップで登るのは良く知られている。この合は標高を示しているのではなく、所要時間を分けることで でつけられているようだ。ゆえにスタートとなる同じ五合目を名乗っていても、標高はルートによってまちまちである。 特に低いのが御殿場口の１４４０メートル。このコースは宝永年間の噴火口近くを通って、緑のない荒涼とした富士を登ることになる。 コースタイムは８時間。長さから敬遠されているだろう。このコースの小屋は悲しいほど寂れてしまっている。ただ、宝永山下部の砂走りの 下山路は他では得られない富士登山の醍醐味、砂漠のような末端部も、国内では富士にしかない壮大な風景を楽しめるから、下りに使う人は いくらかいる。

最後は吉田口。信仰登山の歴史をもち、山麓からの登山道を唯一残しているの登山道で、富士吉田市の富士浅間神社に始まる。 かつて吉田口の西側に平行していたルートが河口湖口。自動車道スバルラインはこの軌跡に近いからだろう。現在は自動車道の終点、 五合目にある登山道入口が河口湖口と呼ばれている。河口湖口登山道は、六合目から上は吉田口登山道に合流しているから、結局は多くの 行楽登山者と吉田口の登山道をたどることになる。さらに八合目では須走口登山道も合流し、山頂部では、クレータ北西部の久須志神社に 到達する。

浅間大社の並びには郵便局も開設され、証明書も購入できる．私が始めて富士登山をした時のもので平成十年と記載がある。

西側から見る富士は両端が高くなっていて、北が白山岳、南が剣ガ峰である

この写真は富士五湖のひとつ河口湖。湖の周囲は市街化しているので、歩道から、散らばる電灯の明かりの有無で湖岸が特定できる。

東側の眺望。雲のかなたに東京の都心部がある。

写真は西側には、一直線に並ぶ南アルプスの峰々．西側には、南アルプスとその北側に固まったピークである八ヶ岳が確認できる。 南アルプスのそれぞれのピークが、どの山のものであるのかまで特定したければ、その地区の地図とよく照合しないとわからないかもしれない。

鷹ノ巣山より見た富士。

富士は休火山．最後に噴火したのは１７世紀の宝永年間のこと．このとき吹き上げられた火山灰は江戸に降りそそいだという． 首都東京が富士のお膝元であることを知らされるのは、羽田空港を離陸すれば、ただっ広い平野の上に突き出した富士が まず目に入ることである．

静岡側からみた富士。 東海道新幹線の車窓に現れる富士の姿は、よく知られた富士の顔といえるかもしれない。三島駅あたりから、富士川を渡るまで間、天気さえ よければ間近に富士が現れる。

LiveView of Mt.Fuji

焼津港からの富士。私の故郷である焼津市も富士の眺望が良い町だ。海岸線に出れば、駿河湾をはさんで、富士の山体の全貌がみえる。 静岡側からみた富士は、右手に宝永火口のクレータがあり、全体に穏やかな山姿が特徴である。

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